16 février 2006

CLEMENCEAU

Il est bien triste de voir le nom de Clemenceau - Le Tigre - homme politique respectable s'il en est, associé à ce lamentable périple dans l'océan indien d'un porte avion, qui est devenu le "mistigri" de toutes les mers et de tous les pays du monde... Nos sous-marins "Redoutable" ou autre "Rafales" n'auront au moins pas cet inconvénient !

13 février 2006

Accidents tramway : transport urbain ou chemin de fer, il faut choisir

Les trop nombreux accidents entre des véhicules et le tramway, concernent souvent des personnes qui connaissent mal la ville, et la signalisation particulière des lignes de tram. Le feu rouge clignotant qui dans beaucoup de sites, est l’unique signalisation annonçant son passage est manifestement lié au chemin de fer. Sauf que, lorsqu’il y a arrivée d’un train à un passage à niveau ,en ville ou en campagne, le dispositif d’alerte comprend une sonnerie qui se déclenche en même temps que le feu rouge clignotant, puis des barrières qui bloquent la chaussée droite. En outre le passage à niveau est annoncé une centaine de mètres avant par trois panneaux successifs barrés de bandes réfléchissantes. C’est dire qu’il est difficile d’ignorer l’arrivée d’un train. Avec le tram, ne subsiste de ce dispositif que le feu rouge clignotant, unique et situé à une hauteur différente des feux de circulation. Comment dans ces conditions, s’étonner que dans un environnement où les sollicitations visuelles sont nombreuses, beaucoup d’automobilistes ou autres usagers, passent à côté du feu sans le voir ou en le voyant trop tard. Surtout si vous ne connaissez pas la ville ou le quartier. J’en ai fait une fois l’expérience – sans dommages – et cela interpelle. Quand l’on sait qu’il y a environ 200 collisions plus ou moins graves par an - hélas parfois mortelle comme à Noël dernier - il est clair que les injonctions à la prudence sont insuffisantes . La Sémitan le sait bien et la presse s’est fait l’écho récemment des réflexions engagées. Des changements sont nécessaires.

Sur le plan précis de la signalisation le maintien du feu rouge clignotant n’est pas justifié dans la mesure où il n’est pas accompagné des autres équipements – sonneries, barrières - propres au chemin de fer. Il serait donc légitime et plus efficace d’uniformiser la signalisation comme celles des carrefours ou croisements urbains . Les feux tricolores sont connus de tous et nous y gagnerions en sécurité. La ligne 4 en construction pourrait être l’occasion de tester des améliorations de ce type.

(Texte adressé à Ouest-France Nantes -forum- et Presse-Océan -courrier.)

9 février 2006

OUTREAU (suite)

La mise au pilori du juge Burgaud - pas spécialement par la commission d'enquête qui mène les auditions avec une certaine retenue - mais par tout l'environnement radio et Télé a quelque chose de pathéthique. Ne voit-on pas que l'on reconstitue à la puissance 10, les excès commis dans l'autre sens, quand les acquittés d'aujourd'hui étaient inculpés et trainés dans la boue par tout une partie de la presse. Tous ces gens que l'on somment à chaque instant de donner leur avis, devant les micros et les caméras ! Cet acharnement sur un homme quelles que soient ses responsabilités, donne la nausée. Je n'aime pas cette forme moderne du lynchage...

Dans l'audition d'hier, une chose m'a frappé : le juge Burgaud n'a jamais prononcé le nom de Myriam Badaoui; il évoquait toujours Mme Delay, alors que les parlementaires, et d'une façon générale tous les médias citaient toujours Myriam ou Mme Badaoui. Pourquoi cette différence ? Cette dame ayant été la grande manipulatrice et accusatrice de l'affaire, il y avait peut-être une question à poser. Elle ne l'a pas été.